Тот, кому приходилось крутить баранку по большим европейским городам, наверняка заметил, что главной проблемой автомобилиста является парковка. Конечно, автостоянки есть повсюду, платные и бесплатные (около больших магазинов, например), но проехать пару километров, а потом полчаса искать, где припарковаться, - удовольствие не из приятных. Впечатления от вечерней Вены – узенькие улочки центральной части города и по обе стороны вереница машин, припаркованных нос к носу. Одним из путей решения этой проблемы стал выпуск новых автомобилей для города, или так называемого «мини». Сейчас практически каждый автомобильный концерн выпускает машины такого класса: Mini Cooper от BMW, Spark и Matiz от Chevrolet, Smart от DaimlerChrysler, а также Hundai Getz, Fiat Panda, Renault Modus, Nissan Micra, Peugeot 107, Citroen C1, Toyota Aygo и другие.
Что касается России, то все, несомненно, знают славных представителей семейства ОКА, среди которых фигурируют и сравнительно недавно запущенные в производство модели ОКА Lady и ОКА eXtreme. Но мало кто знает, что первым «мини» был легендарный «Жук» от концерна «Фольксваген».
Концепцию этого автомобиля разработал знаменитый Фердинанд Порше ещё до Второй мировой войны по личному приказу Гитлера, но в массовое производство его запустили в конце 40-х годов уже в Западной Германии. Стоил он около тысячи марок. «Жук» стал поистине народным автомобилем («фольксваген» в дословном переводе с немецкого и означает «народный автомобиль»): в 1955 году с конвейера сошел миллионный экземпляр этой машины, а всего по всему миру их было выпущено 21 миллион, что было занесено в книгу рекордов Гиннеса.
«Жука» выпускали на всех континентах: в Южной Америке (Бразилия), в ЮАР (Африка), в Австралии, в Северной Америке (Мексика), ну конечно же на его родине в Германии. Англичане свой «мини», который так и назывался «Mini» начали выпускать в 1959 году, и он сразу стал популярным среди простого народа. В различных модификациях, например Mini Cooper, его производят и по сей день. В США в то время автомобили такого класса не выпускали, американцы любили «крутые тачки». Это сейчас они стали экономнее. В бывшем СССР тоже был свой «мини», люди постарше ещё помнят старый, как его называли, «горбатый Запорожец». Да и сейчас его можно ещё кое-где увидеть, на свалке или во дворе старого дома.
Сегодня симпатичные автомобильчики класса «мини» колесят по улицам всех городов мира, радуя глаз элегантным дизайном и яркой окраской и сочетая в себе функциональность, мобильность, экономность и комфорт.
© «1001vopros», при копировании материала ссылка на первоисточник обязательна.